На курорт Поляна зимой лучше ехать на зимних шинах

15.05.2014

Казалось бы, что сложного в выборе автомобильных шин - знай себе обычный « резиновая баранка». Однако задумайтесь на секунду : сколько мест на дороге занимает Ваш автомобиль? Правильный ответ - столько, сколько мест занимают его 4 шины hankook. Ведь именно шины являются тем единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой : через них передается крутний момент двигателя для разгона, шины цепляются за асфальт при торможении или резком повороте, мягкость или твердость шины непосредственно влияет на общее ощущение комфорта и тишину езды... Поэтому выбрать правильные шины из огромного множества (около 30 тыс. моделей в каталоге ) не так уж и просто. Но с нашими советами - не так уж и сложно!

Для начала нужно разобраться в основных параметрах автомобильных шин: конструкции, назначение и типе, рисунке протектора, размерах, индексах, обозначениях, разных производителях. А затем, сложив вместе все требования и запить, каждый сможет выбрать именно те шины, которые ему необходимые.

Конструкция шины

Сегодня большинство шин (даже для коммерческих автомобилей и мотоциклов ) выполняются за радиальной безкамерной схемой. Что же это значит?

Шина состоит из нескольких основных частей : каркас, брекер, протектор, боковина.

Каркас - главный силовой элемент шины, который предоставляет ей прочность и жесткость. Он выполнен из нитей ( текстильных или металлических), которые собраны в несколько рдел (обычно 4). Если нити пересекаются между собой под углом, то такие шины называются диагональными. Более популярные радиальные шины - это когда нити каркаса идут параллельно от одного борта к другому. В данный момент диагональные шины используются, в основном, в грузовиках (обеспечивают большую грузоподъемность ), а радиальные - в легковых автомобилях : они имеют меньшее сопротивление качению, лучше демпфируют неравенства, дольше служат.

Брекер - это внутренний слой, расположенный по всей поверхности шины между каркасом и протектором. Ленты в брекерному слое усиливаются стальным кордом и наклеиваются одна на другую так, чтобы происходило перекрещивание направлений корда, благодаря чему достигается жесткость шины. Ленты брекера выполняют множество функций: они должны быть достаточно крепкими для сопротивления растягиванию от центробежных шин, жесткими в поперечном направлении для лучшей управляемости, оказывать сопротивление боковому сносу, владеть хорошей упругостью для гашения неравенств дороги.

Протектор - беговая часть шины, которая непосредственно контактирует с дорожным покрытием. Налагается этаж брекерного слоя. Именно характеристики протектора в основном и определяют предельные возможности всей шины - то насколько хорошо он держит дорогу, насколько мягкая или твердая резина, насколько хорошо отводится вода из пятна контакта.

Боковина шины также несет важные функции : крепление шины на колесе, передача крутного моменту от колеса непосредственно к протектору, защита шины и колеса от удара, защита корда от влаги, нанесения маркировки.

Кроме того, не следует забывать, что безкамерная шина имеет в своей конструкции и более глубокое деление - например, во внутренней ее части, на каркасный слой нанесен слой синтетического каучука, который отвечает за герметичность шины. А сам слой брекера и протектор могут иметь между собой еще тонкие слои резины с другими характеристиками, например, для лучшего соединения протектора с брекером. Безкамерные шины имеют множество преимуществ перед шинами с камерами внутри - они меньше весят, лучше балансуються, при проколах медленнее теряют воздух.

На специальных зимних шинах целый год?
Тяжелые поверхности весенних дорог очень быстро изнашивают любые шины. Зимние шины спроектированы и назначены в первую очередь для эксплуатации при зимних условиях. Характеристики езды на зимних шинах не отвечают требованиям, установленным для летних шин, потому с наступлением стойкой весенней погоды зимние шины нужно заменить на летних.
Подытоживая, можно сказать следующее:
1. Шипована шина как и раньше остается наиболее безопасным и производительным выбором для движения зимой. Шипована шина должна наилучшую способность приспосабливаться к перепадам погоды, особенно при скользкой или зледенилий поверхности дороги, имея кратчайший тормозной путь и наилучшие свойства управляемости. Красивая шипована шина передает водителю четкое ощущение, когда начинается боковой занос. К тому же, автомобиль, оснащенный шипованими шинами, обычно более легкое повернуть в состояние нормального движения, избежав бокового сноса, чем автомобиль на фрикционных шинах.
2. Фрикционная шина - самый комфортный вариант для движения зимой. Сцепление фрикционных шин, особенно на снежной поверхности, красивое, оно даже лучше, чем у шипованих шин. С другой стороны, по зледенилий дорожной поверхности на фрикционных шинах нужно ехать осторожнее, чем на шипованих. Фрикционная шина комфортабельна и малошумна. Одним из факторов комфортабельности можно считать то, что эти шины можно установить осенью предварительно к выпадению первого снега. Фрикционные шины не подходят для использования целый год, поскольку при теплой летней погоде их мягкая резиновая смесь быстро изнашивается, и их ездовые свойства для лета недостаточны.
3. При выборе фрикционных шин стоит уточнить, что речь идет о шинах, предназначенных для условий действительно снежной зимы, для условий ли центральноевропейской зимы. Фрикционные зимние шины, спроектированные для условий Центральной Европы, обычно не отвечают требованиям для условий зимы скандинавских стран, где зима всегда сопровождается большим количеством снега. Шины для Центральной Европы предусмотрены для езды на высокой скорости по мокрым трассам, но они не имеют достаточного сцепления на льду.
4. Оба типа шин существенно усовершенствованы за последние годы. Шиповани шины стали тише и имеют теперь лучшее сцепление. Благодаря больше легким современным шипам изнашивания дороги уменьшено практически наполовину. Сцепление фрикционных шин, благодаря новым резиновым смесям и инновационным решениям из ламелювання, также существенно усовершенствованно.

На правах рекламы: